
鍛造リンク二重チェーン
Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. は、中国で最も経験豊富な鍛造リンク二重チェーンのメーカーおよびサプライヤーの 1 つです。当社の工場から競争力のある価格で卸売カスタマイズされた鍛造リンクデュプレックスチェーンへようこそ。優れたサービスと高品質の製品が入手可能です。
自動塗装ライン用鍛造リンク二重チェーン
現代の工業仕上げの状況では、手動コーティングから高速自動システムへの移行により、同期された複雑さを処理できる構造的バックボーンが必要になります。{0}私たちの 鍛造リンク二重チェーンコンベヤ技術の大幅な進化を表しており、高出力で使用される従来のシングルリンク システムに固有の不安定性の問題を解決するために特別に開発されました。{0}{1}塗装ライン。デュアル トラック アーキテクチャを利用することで、このチェーンは重力負荷と運動張力を 2 つのバランスの取れた鍛造経路に分散し、繊細なスプレー プロセス中に振動を引き起こす「蛇行」効果を事実上排除します。
高密度のクロム-モリブデン合金鋼から鍛造された各コンポーネントは、厳格な多段階の熱精製プロセスを経て、高い強度対重量比を実現しています。{{2}これにより、コンベヤチェーン24 時間 365 日の連続稼働に必要な極限の引張強度を維持しながら、モーターの消費電力を削減できる十分な軽量性を維持します。標準の鋳造または打ち抜きの代替品とは異なり、当社の二重リンクは連続的な結晶粒流パターンを特徴としており、疲労や応力腐食割れに対して優れた耐性を備えています。-このため、ダウンタイムを最小限に抑え、仕上げ品質を最大限に高めたいと考えている、ティア 1 の自動車サプライヤーや大規模家電メーカーにとって、この製品は最適な選択肢となっています。{6}

| チェーンNo. | P | T | C | S | Z | G | D | 破壊荷重 | 重さ |
| mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | kN/ポンド | キログラム/メートル |
| 142NA | 142 | 42 | 50 | 19 | 70 | 13 | 25 | 320-550 | 11.8 |
| 142HA | 142 | 60 | 50 | 28 | 87 | 13 | 25 | 470-790 | 16.7 |
| 160NA | 160 | 50 | 53 | 23 | 82 | 13 | 25 | 410-670 | 13 |
| 200NA | 200 | 60 | 50 | 25 | 81 | 12 | 25 | 410-670 | 13 |
| 200HA | 200 | 70 | 60 | 30 | 95 | 13 | 30 | 580-955 | 19.3 |
| 250NA | 250 | 60 | 50 | 25 | 81 | 12 | 25 | 410-670 | 12 |
| 250HA | 250 | 70 | 60 | 30 | 95 | 13 | 30 | 580-955 | 17.7 |
エンジニアリングの選択と選択戦略
を指定する場合鍛造リンク二重チェーンあなたの施設では、トラック半径に対する「コーダルアクション」を第一に考慮する必要があります。二重構造により横方向の剛性が向上するため、水平方向の曲線のクリアランスを正確に計算する必要があります。摩擦抵抗を増加させずにスムーズな関節動作を保証するピッチ-対-の比率を推奨します。複数の-段階の前-処理を伴うシステムの場合、酸性蒸気による水素脆化に耐える特殊な冶金バリアントを提供します。
環境と運用のしきい値
耐熱性:-20 度から +260 度の間で安定するように最適化されています。極度の熱乾燥オーブン(300 度を超える)では、カスタムの耐膨張ピンが利用可能です。-
積載量:10:1 の安全率で設計されています。重機の塗装におけるピーク負荷シナリオでは、デュアルリンク設計により冗長な安全パスが提供されます。-
速度範囲:1m/min ~ 12m/min の標準速度で効率が高く、100 メートルの移動にわたってピッチ精度を 0.05mm 以内に維持します。
主要な技術的利点
デュアルパス同期:
二重リンケージにより、負荷重量が均等に分散され、トラック ローラーとガイドの片側の摩耗が防止されます。{0}}
真空熱処理-ピン:
リンク ピンは真空浸炭処理されており、衝撃吸収のための延性のあるコアを保持しながら、耐摩耗性を高めるガラスの硬質表面を提供します。-
ゼロ-ツールアセンブリ:
リベットレス設計により、重機や特殊工具を必要とせずに手動での取り付けやセグメントの交換が可能です。
高密度落下鍛造:
精密鍛造ダイスは内部の気孔を排除し、その結果、一般的な鋳造コンベアコンポーネントよりも 30% 高い引張弾性率を実現します。
技術仕様マトリックス
| 特徴 | プロフェッショナル仕様 |
|---|---|
| 材質グレード | AISI 4140 / 42CrMo 鋼 |
| ピッチの増分 | 100mm、150mm、200mm(標準) |
| 引張限界 | 160kN ~ 500kN (シリーズによる) |
| 表面処理 | リン酸塩 / 亜鉛-フレーク / オイル-浸漬 |
| 硬度の深さ | 0.8mm - 1.2mm 誘導深さ |
| 互換性のあるトラック | 標準的な I- ビームまたは密閉軌道システム |
動作原理
の鍛造リンク二重チェーン並列リンク メカニズムで動作します。-ドライブ スプロケットがチェーンと噛み合うと、デュアル プレートの形状によりコンベア トラック内に広い「スタンス」が形成されます。-この広い重心により、吊り荷がチェーンリンクにねじりモーメントを引き起こすのを防ぎます。二重プレートは自動位置合わせガイドとして機能し、複数レベルの塗装施設で急な垂直の上り坂や複雑な 3D ループを通過する場合でも、チェーンがトラックの中心に留まるようにします。-。
インストールとメンテナンスのプロトコル
アライメントの検証:二重リンクの張力が不均一になるのを防ぐために、ドライブ スプロケットがトラックの中心線に完全に位置合わせされていることを確認してください。
テンション:加重またはバネ仕掛けの巻取りユニットを使用します。{0}過剰な張力は、鍛造ベアリング表面の早期摩耗につながる可能性があります。-
潤滑:塗装環境では、ワークピースの表面の汚染を避けるために、「塗料と互換性のある」乾式潤滑剤または高温グラファイトのみを使用してください。-
よくある質問

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