頑丈なトロリー
製品説明
オーバーヘッドまたは電力-を使用するあらゆるコンベヤ システムにおいて、トロリーは主力であり、重量を支えスムーズな動きを保証する重要なリンクです。{2}オーシャン インダストリーでは、規格を満たすだけではないトロリーを設計しています。これらは、最も過酷な条件下での信頼性を再定義します。自動車の組み立てから物流流通まで、当社のトロリーは比類のないパフォーマンスを提供し、ダウンタイムと総所有コストを削減します。
サスペンションコンベア用の重量トロリーは、サスペンションコンベアシステムの重要なコンポーネントです。主に重量物やワークを架線上で運搬・搬送するために使用されます。 -適切に設計されており、複雑な工業生産環境でも安定して動作し、マテリアルハンドリングの効率と自動化度を効果的に向上させます。
製品仕様
以下は、XT シリーズ コンベヤ トロリーの重要なインターフェース寸法です。これらの測定は、トラック システム、チェーン、負荷アタッチメントとの互換性を確保するために不可欠です。すべての寸法はミリメートル単位です。
|
プロジェクト |
A |
B |
C |
D |
E |
|
XT80 |
63.5 |
100 |
16 |
φ12 |
66 |
|
XT100 |
82 |
131.1 |
20 |
φ12 |
74 |
|
XT160 |
102 |
170.8 |
25 |
φ20 |
109 |
ホイール幅 (A) とフレーム幅 (B):トロリーと I ビームまたはトラック プロファイルとの互換性を確認します。{0}トラック ヘッドの幅がこれらの寸法と一致していることを確認してください。
アクスル直径 (D):耐荷重にとって重要な要素です。 XT160モデルの大型アクスル(φ20)は、より高い定格荷重を実現する主な理由です。
この表を使用して選択します。正しいモデルを選択するには、まず次のことを確認してください。車輪幅(A)トラックに適合していることを確認してください。軸径 (D)全体的な設計は負荷要件を満たします。
なぜ私たちを選ぶのか
優れた耐荷重性と構造的完全性
高張力合金鋼と強化された車軸設計で設計された当社のトロリーは、常に業界標準の耐荷重能力を上回っています。-
堅牢なフレーム構造により、重い負荷がかかっても変形が最小限に抑えられ、最も要求の厳しいアプリケーションにおいて長期的な信頼性が保証されます。{0}
スムーズな操作のための精密エンジニアリング
各トロリーには、公差を考慮して機械加工された{0}{1}車輪と正確に調整された車軸が搭載されており、振動のない動きと騒音レベルの低減を実現しています。{2}
当社の独自のホイールフランジ設計は、軌道表面との完璧な位置合わせを維持し、脱線を防止し、摩耗を最小限に抑えます。
最小限のメンテナンスで耐用年数を延長
重要なコンポーネントには特殊な熱処理と表面硬化プロセスが施され、耐摩耗性が大幅に向上します。
密閉ベアリング システムと耐食性素材により汚染物質から保護され、従来のトロリーと比較してメンテナンス間隔が最大 40% 延長されます。{0}
特定のアプリケーション向けにカスタマイズ可能な構成
ホイール材質(ナイロン、ポリウレタン、鍛造鋼)、特殊コーティング、寸法変更など柔軟なカスタマイズオプションをご用意しております。
当社のエンジニアリング チームは、トロリーの仕様を、固有の軌道プロファイル、環境条件、荷重要件に合わせて調整できます。
応用
機械加工産業: 大型工作機械のベッドや重量シャフト部品などの大型機械部品を輸送し、異なる加工手順間の材料の流れを実現します。
鉄鋼冶金産業:ビレットや鋼完成品などの輸送に使用され、製鋼や圧延などの生産リンクで重要な役割を果たしています。
物流・倉庫業:大型物流倉庫内で、大型家電や産業機器の保管・配送など、重量物の仕分け・取り扱いを行います。
システム内でのコンベヤートロリーの仕組み
トロリーは、荷物とコンベアトラックの間の重要なリンクとして機能します。信頼性の高いパフォーマンスを支えるエンジニアリングは次のとおりです。
負荷転送
製品やキャリアからの重量は、トロリーのフレームを通って頑丈なスチール製の車軸に伝達されます。このアクスルは 2 つ以上のホイール間で荷重を均等に分散し、局所的な応力点を防ぎます。
01
トラックインターフェイス
精密に機械加工されたホイールは、トラック表面に沿って{0}}滑るのではなく転がります-。ホイール フランジはアライメントを維持し、溝はトラック ヘッドを収容します。この回転運動により摩擦が軽減され、カーブでも脱線が防止されます。
02
動力伝達
動力システムでは、プッシュアームがトロリーをドライブチェーンに接続します。チェーンは推進力を提供し、トロリーは荷重のサポートに重点を置いています。この機能の分離により、効率と耐用年数の両方が最大化されます。
03
カーブネゴシエーション
カーブに進入する際、内輪と外輪の間に自然な速度差が生じるホイール設計です。これにより、追加の機械コンポーネントなしで標準半径 (1.5 m ~ 5.0 m) をスムーズに移動できます。
04
よくある質問

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